繼2月23日內環(huán)高架西安路京杭運河大橋(即新“淮鋼大橋”)建設工程順利完成Z0跨中節(jié)段東側鋼桁梁吊裝后，3月2日，該橋Z0跨中節(jié)段西側鋼桁梁也完成了吊裝，比預定計劃提前一天時間。
3月2日上午9：30，淮報融媒體記者在新“淮鋼大橋”施工現(xiàn)場看到，大橋附近京杭運河水域開始實施臨時禁航，吊裝準備工作已基本就緒。“這次吊裝的西側鋼桁梁與東側鋼桁梁是‘雙胞胎’，結構樣式和重量都一樣，均為502噸。有了上次的吊裝經(jīng)驗，這次我們準備得更加充分。”內環(huán)高架6標段中交二航局總工程師李堅介紹。
上午10:30，兩臺600噸的浮吊船同時發(fā)力，開始為原本“平躺”著的梁體“翻身”，并將其立放。為保證鋼桁梁在起吊、下降、定位過程中保持整體穩(wěn)定，浮吊船需保持同步行進，運輸船則要在梁體被吊起之后駛離，為浮吊船提供足夠的前進空間。通過現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，南北岸及船舶上所有施工和技術人員的對講機實行同頻對接，整個吊裝過程一氣呵成。
該工程相關負責人表示，大橋跨中節(jié)段東西兩側鋼桁梁均為淮安建橋史上最重單件鋼構件，它們的順利吊裝標志該橋建設成功度過最危險的施工節(jié)點，為橋梁順利合龍打下堅實基礎。
“東西兩側鋼桁梁吊裝到位后，目前只是臨時固定好，接下來還要安裝中間的橋面板。”李堅介紹說，大橋邊跨焊接也在同步進行中。待這兩個環(huán)節(jié)完成，大橋就可以進行合龍。根據(jù)初步預計，大橋主梁合龍將在3月底進行，之后需一兩個月左右時間搭設拱圈支架，再接下來依次是拱圈安裝、吊桿安裝張拉、橋面系施工等施工步驟。
