15日，在曲阜東站附近，隨著WZ500型鋪軌機將最后一組500米鋼軌穩穩地鋪設在軌道板上，標志著中鐵十四局負責施工的魯南高鐵日照至曲阜段正線雙線455公里鋪軌任務圓滿完成，也為該路段今年8月1日聯調聯試、年底通車運營奠定了基礎。該鐵路將與青連鐵路日照西站接軌，這也意味著連云港至臨沂、曲阜年內有望實現高鐵直達。
魯南高鐵東起日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌，全長494公里，設計時速350公里，是山東省“四縱三橫、一環雙核”高速鐵路網規劃的重要組成部分，國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。線路采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
據悉，魯南高鐵自開工以來，創下了中國高鐵建設史上多個“第一”：開工38天生產全線第一榀箱梁，開工4個月完成臨沂至曲阜段全部紅線內拆遷和三電遷改，進度全國最快;開工5個半月，實現首孔箱梁架設，比同類項目工期縮短一半;開工一年半實現鋪軌，刷新全國高鐵建設記錄。
根據建設計劃表，魯南高鐵日照至臨沂段、臨沂至曲阜段將于今年年底通車，曲阜至菏澤段計劃2022年5月底通車。魯南高鐵公司副總經理楊俊泉介紹，魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實現互聯互通，將結束菏澤、臨沂不通高鐵的歷史，對于促進新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。向東，經青連鐵路可連青島，經青島通過青榮城際鐵路直通煙臺、威海;向南，經規劃建設的沿海快速鐵路通道連通江蘇、上海、浙江;中間穿越沂蒙革命老區腹地，在曲阜接軌京滬高鐵，可直通北京等方向;向西，在菏澤接軌雄商鐵路，繼續向西在蘭考南站接軌鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯通陜西、重慶、四川、云南、貴州等省市。
據測算，屆時，從臨沂出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。連云港至曲阜1個多小時左右可達。
