近日，高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布《2019一季度全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。在“擁堵降幅”指數(shù)排行榜中，揚(yáng)州位居全國(guó)第一;“交通健康城市”指數(shù)排行榜中，揚(yáng)州位居全國(guó)第四。據(jù)介紹，“交通健康城市”指數(shù)客觀反映了城市交通運(yùn)行狀態(tài)，其中不少重要數(shù)據(jù)已成為公安部、中央文明辦、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等印發(fā)的《城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃》的第三方評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。
這份亮眼的成績(jī)單，無(wú)疑是揚(yáng)州近年來(lái)“開(kāi)城先開(kāi)路”理念實(shí)踐效果的最佳證明，特別是以南部快速通道為首的城市快速路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步提升了道路交通“硬環(huán)境”，而持續(xù)完善的交通服務(wù)管理，優(yōu)化了道路交通“軟環(huán)境”，不僅贏得了全國(guó)第一，更收獲了市民的點(diǎn)贊。
治堵成效
車(chē)速提高、擁堵指數(shù)下降，市民出行體驗(yàn)越來(lái)越好
“以前送孩子上學(xué)，文匯東路從維揚(yáng)路口開(kāi)始車(chē)速就上不去了，到了揚(yáng)大荷花池校區(qū)附近，基本就是龜速向前挪。”家住三盛廣場(chǎng)附近的葉曉武每天要去市中心接送孩子，每天都要接受早晚高峰的“折磨”，“自從城市南部快速通道通車(chē)之后，我從邗江路上快速路，再到荷花池附近下來(lái)，看似繞了點(diǎn)路，但全程不擁堵，時(shí)間還能節(jié)省十分鐘左右。這種出行體驗(yàn)必須要點(diǎn)個(gè)贊。”
市民出行更便捷的背后，是揚(yáng)州道路交通的不斷改善。特別是橫貫揚(yáng)州東西的城市南部快速通道，作為主城區(qū)第一條全程沒(méi)有紅綠燈的快速路，去年6月30日主線(xiàn)實(shí)現(xiàn)通車(chē)后，給市民出行帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，大大改善了市域交通。數(shù)據(jù)顯示，南部快速通道剛開(kāi)通時(shí)日均車(chē)流量為3.58萬(wàn)輛次左右，而目前已經(jīng)達(dá)到7.8萬(wàn)輛次。
“南部快速通道通車(chē)后帶來(lái)的最直觀變化就是平均車(chē)速提高，擁堵指數(shù)下降。”市公安局交警支隊(duì)秩序大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)葛寶松介紹，城區(qū)相鄰的東西向道路交通壓力明顯下降，開(kāi)發(fā)路、興城路、文匯路、文昌路等4條道路高峰時(shí)段車(chē)速全面上升，“以文匯東路(淮海路-維揚(yáng)路)為例，今年3月份，文匯東路全天通行平均時(shí)速為36.1公里/小時(shí)，比去年同期快了7公里，上升24%。”
此外，與南部快速通道相交的南北向道路通行速度也明顯加快，邗江路、揚(yáng)子江路、大學(xué)路等9條道路交通擁堵指數(shù)普遍下降。以揚(yáng)子江中路(文昌路-滬陜高速)為例，3月份，揚(yáng)子江中路早晚高峰擁堵指數(shù)1.39，與去年同期1.51相比，下降了0.12，下降率達(dá)7.9%。
“上述數(shù)據(jù)充分反映了南部快速通道功能性作用逐步發(fā)揮，區(qū)域性交通擁堵逐步緩解，交通便利快捷性逐步改善。”葛寶松說(shuō)。
治堵之道
以快速路為“牛鼻子”，打通城市交通大循環(huán)
第三方機(jī)構(gòu)的評(píng)分、老百姓的口碑、交警部門(mén)給出的數(shù)據(jù)……揚(yáng)州交通之所以能交上如此優(yōu)異的“成績(jī)單”，背后正是一以貫之的“開(kāi)城先開(kāi)路”發(fā)展理念。尤其是近年來(lái)，我市加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升道路交通“硬環(huán)境”，持續(xù)完善交通服務(wù)管理，優(yōu)化道路交通“軟環(huán)境”，打通了城市交通的大循環(huán)。
要打通城市交通循環(huán)，就必須要為城市“心臟”做搭橋手術(shù)，南部快速通道無(wú)疑就是那座“橋”。不同于其它城市的快速路建設(shè)，南部快速通道穿主城而過(guò)。“距離主城近，就能最大化惠及百姓，讓更多的百姓享受到交通建設(shè)帶來(lái)的福利。”市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)丁澤民介紹，一組測(cè)算數(shù)據(jù)實(shí)實(shí)在在說(shuō)明了“近”：城市南部快速通道距離文昌閣1.8公里、距離個(gè)園2.8公里、距離瘦西湖3公里;古城居民經(jīng)南通路、渡江路，不到十分鐘就能駛上快速路;外來(lái)游客下了快速路，只需10分鐘就能到達(dá)東關(guān)街、瘦西湖。“再也不見(jiàn)‘老城堵’，回首只贊‘老城暢’。”
要打通城市交通循環(huán)，除了大動(dòng)脈，更要打通毛細(xì)血管。近年來(lái)，揚(yáng)州大力開(kāi)展城市治堵，先后打通開(kāi)發(fā)路、楊柳青路、大學(xué)路、觀潮路等一批“斷頭路”“T形路”;對(duì)新北門(mén)橋、徐凝門(mén)橋、解放橋等實(shí)施擴(kuò)建，提升改造淮海路蘇北醫(yī)院段、躍進(jìn)橋等交通堵點(diǎn);建成荷花池公園、紫藤園、仙鶴寺等一批綜合立體停車(chē)場(chǎng)，市政府、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、邗江區(qū)政府等一批機(jī)關(guān)大院停車(chē)位節(jié)假日向游客免費(fèi)開(kāi)放。
要打通城市交通循環(huán)，除了“硬件”，“軟件”也要跟得上。記者了解到，南部快速通道通車(chē)后，交警支隊(duì)積極加強(qiáng)道路安全管理，與相關(guān)部門(mén)密切聯(lián)系，一方面強(qiáng)化快速路沿線(xiàn)交通安全設(shè)施的排查整改和健全完善，另一方面對(duì)西站崗、皇都崗、車(chē)站崗等進(jìn)行交通優(yōu)化，提升道路通行效率。同時(shí)，加大對(duì)快速路及其輔道的管理力度，嚴(yán)查非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人闖紅燈、不按規(guī)定車(chē)道行駛等交通違法行為，進(jìn)一步減少交通違法、凈化交通環(huán)境。
治堵目標(biāo)
從一條路到一張網(wǎng)，打造主城區(qū)“1-2-3”交通圈
城市交通要真正快起來(lái)，光靠一兩條快速路肯定不行。
站在新的起點(diǎn)，市委、市政府以系統(tǒng)化思維，全面分析揚(yáng)州即將進(jìn)入高鐵時(shí)代和“一核多組團(tuán)”城市發(fā)展格局對(duì)城市帶來(lái)的歷史性、根本性和全局性變化，全面滿(mǎn)足廣大市民和外來(lái)旅游旅行者快速增長(zhǎng)的交通需求，推進(jìn)城市快速路成環(huán)成網(wǎng)、兩個(gè)交通樞紐與快速路快連快通、主景區(qū)與最近的高速公路快連快通、主景點(diǎn)周邊配套建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)，確保在2020年建成“外高內(nèi)快、主次匹配、樞紐居中、快連快通、好行好停、高效舒心”的現(xiàn)代交通體系。
“目前我市已啟動(dòng)潤(rùn)揚(yáng)路、運(yùn)河路、江平路、新萬(wàn)福路四條快速路的建設(shè)，也就是快速路二期工程。”市自然資源局市政處處長(zhǎng)劉海洋介紹，潤(rùn)揚(yáng)路是從現(xiàn)在建成的江陽(yáng)路到北邊的江平路，運(yùn)河路是從江陽(yáng)路南一直到北邊的江平路，江平路是從潤(rùn)揚(yáng)路到運(yùn)河路，新萬(wàn)福路是從運(yùn)河路到萬(wàn)福大橋，“這四條快速路建成后，將和城市南部快速通道形成快速環(huán)路，進(jìn)一步豐富我市快速路網(wǎng)。”
隨著城市南部快速通道的開(kāi)放交通、金灣路的全線(xiàn)貫通以及城市快速路網(wǎng)二期工程啟動(dòng)，如今，“五橫七縱”城市快速路網(wǎng)體系已經(jīng)在揚(yáng)州地圖上鋪陳開(kāi)來(lái)，到2020年，一張串聯(lián)市區(qū)主要景點(diǎn)、主要交通樞紐和主要高速出入口的快速路網(wǎng)將全面建成，主城區(qū)“1-2-3”交通圈指日可待。市民、游客驅(qū)車(chē)在主城區(qū)任意節(jié)點(diǎn)10分鐘就可以進(jìn)入快速路，快速路環(huán)內(nèi)任意兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)20分鐘通達(dá)，高速公路環(huán)內(nèi)任意兩點(diǎn)做到30分鐘通達(dá)。
